BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 010 950


BOSCH Démarreur pour OPEL: Omega (B Break,A Break), Corsa (B,C Phase 2,A), Movano (A Phase 2), Astra (F Break/Caravan,F,H Break L35 - L70), Ascona (C Berline,B), Kadett (E Caravan,E Berline,E) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,I SJ/SY,Coupé CG,IV), FR-V (FL), Civic (SL/SS/SP/WC Wagon,EP 2 portes,EJ/EK Saloon,EC/ED/EE), NSX (NA) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ)& FORD: Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Traction,Transit II,Transit 2000 Tourneo,Transit III,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E), P100 Pick-up, Focus (C-Max,I Berline,II Berline,I Berline Phase 2), Maverick, Granada (Mk3), Fiesta (V) & ISUZU: Trooper (98 UBS), D-Max & SKODA: Fabia (I,II), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (berline) & INNOCENTI: Mini tre & IVECO: Daily (II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine) & RENAULT: Mégane (II Break,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,II,I Phase 1 coupé DA), Master (I Phase 3), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (II,I phase 2), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes,I société Phase 3), Laguna (II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56), Espace (Grand Espace IV Phase 2,II) & G.M.E.: Midi (Ref : 0 986 010 950) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, avec consigne : oui, axe autoporté : oui, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, puissance (KW) : 2.7 kw, tension : 12.0 V, Angle de fixation : 25.0 °, Pignon-position de base : 21.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Équerre d’ouverture de fourche [degré] : 100.0 °, Équerre de trou de fixation [degré] : 25.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 12, Alésage-Ø 2 : 10.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (leNeimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si...

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